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| 這是與我的愛車同款車型照片 (照片取自Autonet，如有侵權敬請告知，立刻移除) |
雖然他陪伴我走過台灣大大小小的地方，但說實在的，我並沒有真正好好的對待他，從來沒去過原廠保養就算了，平時頂多是定期換機油、換濾心而已，即便是機油也挑最便宜的用，每次保養下來，大約都是七八百而已，其他的部分幾乎沒有保養過。可想而知，機器再厲害，沒有保養也是一樣，年紀大了毛病就會陸續出現，我的愛車當然也是。
這一年來陸陸續續花了不少錢在他身上，企圖延長他的壽命，跟我們一樣，年輕時用命換錢，老了看看能不能用錢來換點命，所以最近開始替他換掉很多零件，看看能不能再替我賣個幾年命，這台車從2000年出廠至今，轉眼已經過14個年頭，在汽車界來說，他應該是算是老年期了，很多超過十年的車都錄陸續續遭到淘汰，甚至是報廢的命運。我希望他可能撐到滿20年再功成身退，因為之前跟我老爸說想換車，結果被噱了一頓，他說我的車是放到舊，不是開到舊的。想想確實也是，14年的車，里程也才15萬不到，大部分的時間都是在車庫裡，只有假日才會開出來運動運動，比起很多車來，也算是好命，沒甚麼操到。
既然換不了車，只好想辦法替他進行器官移植手術，看看能不能回春。所以今年以來已經動過大大小小的手術了。
一開始車子毛病是冷車時無力，每天早上幾乎都是在跟時間賽跑，基本上車子發動油門一踩就要往前衝了，誰知道這位老兄竟然給你發起脾氣，引擎轟隆轟隆的叫，但車子卻不太想動，所有常常倒車出去的時候，就堵住別人的去路，氣得別人一直按喇叭，按甚麼東西(我真的是說按喔)，我也沒辦法啊，油門加了他就不動，我能怎麼辦。而且偏偏時好時壞。
這情況大約拖了一年，情況越來越嚴重，不得不去面對了，畢竟這台車都是我老婆在開居多，除非我有想換老婆的打算，不然是應該好好整理了，不然到時候小命不保的可能是我。
於是開始研究車輛維修，其實主要目的是不想被當盤子噱，有的廠商實在非常黑心，這就不多說了。所以自己慢慢在做功課，找廠商，希望能夠對症下藥，藥到命除，ㄟ，是藥到病除啦。 後來確認應該是變速箱壞掉，大部分人變速箱壞掉都是給維修廠處理，其實有能力修理變速箱的廠商少之又少，變速箱是非常精密的設備，關係著整輛車的動力傳導，很多汽車修配廠其實都是再轉手交給專門處理變速箱的廠商修理，自己根本沒有這種能力，最後再過點油水加點價，車輛再回到你的手中。
為了不跟自己的荷包過不去，所以問了好久，終於找到專修變速箱的廠商，一口氣把變速箱、水箱、引擎腳一併處理，希望畢其功於一役，在體質上有徹底改善，但是有經驗的人一定知道，代誌絕對不是憨人所想的那麼簡單，哈哈。
後面陸陸續續發現其他問題前避震器、三腳架也陸續更換，想說多少確保操控上的穩定。說真的，要把錢花在這快15年老車上，也沒幾個人可以做得到，一方面是不知道前方的"錢坑"有多大，另外一方面，維修的錢隨便也都超過這台車的殘值，所以在花錢的時候確實也要做很大的抉擇和考量，目前花到這邊已經夯不啷噹四萬有找了，原本想說可以暫時止血了吧，誰知那天老婆打電話說，車子狂震動，震動到快要熄火而且油門踩下去很無力。
天啊，四萬已經丟出去了，難道換不回幾分幾秒的平安嗎? 經過多方查證，我個人認為可能是節氣門和怠速馬達的積碳問題，我車有多久就有多久沒清積碳，原本信心滿滿想要DIY自己清積碳，打開引擎蓋一看，算了，密密麻麻管線的連從哪裡下手都不知道，有的錢還是給人家賺好了。
取車時，老闆說那個引擎震動在清完節氣門和怠速馬達積碳後，應該好很多了，致於汽缸沒點燃這沒有碰到，高壓線圈檢查過，看不出問題，已經換掉火星塞，要我再測試看看，然後就給我看從車子取下的舊器官，當下真想簽署器官捐贈同意書，氣死了，原本說大約2-3000可以KO，最後是價格是5055，我說老闆那就五千整數好了，大家交個朋友，結果刷卡簽名時金額是5050，真是佛心的老闆，替我省了五元，心裡真是感動到差點沒拿榔頭而已。
開車回家的路途上，感覺確實有那麼點順暢，積碳、化油器清一清總算是有差，連同機油，機油，說到機油，我快哭了，竟然給他吃那麼好，我常常一餐是一碗陽春麵而已，我的車竟然吃那種一瓶450的機油，四瓶就要1800元了，可以夠我吃51.4128餐了，太過分了，吃那麼好不怕得癌症嗎你。
代誌絕對不是憨人所想的那麼簡單 Part 2 : 就在跟我老婆炫耀車子我已經處理好的隔天，天殺的，同樣的狀況又出現了，而且更嚴重，抖到快熄火而且排出去的味道好臭喔，只好請老婆先騎機車上班，當然啦，被白眼是正常的，外加上幾句我聽不清楚的話，算了，女人家說的話，就.........別放在心上了，呵呵。
看來，本大師不親自出馬不行了，於是前天下班趕緊去汽車材料行買了高壓線圈和矽導線，高壓線圈俗稱考爾，主要是將電源增壓，再透過矽導線去配合火星塞點火，引燃汽油，原本想說有作點功課了，可以假裝我們對汽車很熟，才不會被貢潘啊，沒想到老闆竟然給我勞日文，「笑臉ㄟ，你說的"Co-A-Lu"是哪一款?， 福特有歸啊款喔」 聽完當場傻眼，啥是"Coㄟ盧"，一時之間對不上話，就支支吾吾，到最後還有點雞同鴨講，最後拋下一句，「老闆我弄清楚再來啊，謝謝」 就趕緊勞跑。
太糗了，回家後趕快google一下，"Co-A-Lu"是甚麼鬼東西，原來很多汽車零件他們專業的人還是會用日文發音，"Co-A-Lu"就是我說的點火線圈啦，去，搞甚麼鬼，嚇唬我喔。
於是隔天又去另外一間，還好遇到的是老闆娘，通常我對老闆娘比較厲害，熟女殺手不是叫假的，因為我的Tierra LS 是1840 CC，稅金等同於2000cc的車，好像從2001開始很多1.8的車子的引擎都是1790cc，等同1600cc稅金，所以福特這款車其實賣得不好，零件不多有的還要調才有，而且已經沒有原廠生產了，於是請老闆娘趕緊幫我調貨，所以很快就弄到我要的東西。 雖然老闆娘和她的女弟子跟我聊得很愉快，但是我沒有一點要逗留的意思，因為老闆娘不是我的菜，哈，沒有啦，因為我要趕快回家，不然家裡還有一個老闆娘在等我啦。
好吧，趕緊切入正題，以下是我DIY自力維修的一些畫面
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| 這是我動工前引擎室裡的畫面，打算換掉那四根矽導線與點火線圈 由這四根矽導線，應該不難看出我曾經也是熱血一族，哈 |
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| 手摸的那一做就是點火線圈，俗稱考爾，又稱 "Co-A-Lu" |
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| 看到最右邊的那一孔嗎? 拔出矽導線才發現裡面已經鏽蝕生了銅綠，而且已經裂開 |
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| 換個角度看，應該更清楚，其餘的孔則沒有問題 |
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| 與高壓線圈對接的矽導線裡面一樣都是銅綠 |
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| 這是矽導線與高壓線圈接合的金屬接頭，已經斷掉並且產生鏽蝕，難怪會無法點火 |
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| 這是新的矽導線，ACDelco應該算是大廠，東西應該是值得信賴 |
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| 再補一張，雖然有點反光，不過應該可明顯看出銅錄鏽蝕的情況 |
看到這邊，問題應該水落石出了，我的汽車會震動無力又排出很臭的氣體，原因就是因為這條高壓線圈和矽導線已經嚴重鏽蝕，而且接頭已經斷裂，高壓電無法正常透過矽導線點火，導致四個汽缸有一個汽缸沒有動力，影響引擎的運作平衡導致車身震動，無力也是因為少了一缸，無法有效推動引擎產生動力，再者臭味是因為那一缸的燃油噴進去後，沒有點火燃燒，就立刻被排出，所以有很難聞的汽油味，一切的問題都找到原因了。
花了一個小時終於換裝好新的點火線圈和矽導線，啟動後測試也正常，開上路發覺這車子活過來了，衝勁相當明顯，簡直跟新車當時一樣，力道十分飽滿，跟先前要死不活的樣子，真是天壤之別啊，希望到時候不要再有「代誌絕對不是憨人所想的那麼簡單 Part 3 」。
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| 補上這張完工圖，注意，這個矽導線的接法是有規定的，不是依序接喔，亂接可以會造成引擎損壞喔! |
說起來Ford Tierra 這台車算是非常耐操又好開的車，是福特開始引進歐洲車款的先驅，我個人最欣賞的就是它的操控性能與馬力，精準的方向盤過彎設定，不會有轉向不足或是過多的問題，這點是日本車比較弱的項目，Tierra非常容易操控，馬力也幾乎是隨傳隨到，超車超EASY，所以到現在還是可以在路見到很多Tierra的車，希望經過這幾次徹底維修之後，可以讓我順利開滿20年再功成身退囉。
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